В статье обосновывается необходимость создания методологии экономической оценки потенциала туристско-рекреационной системы, методики создания кластерной и логистической структуры в соответствии с методами управления природопользованием, создание кадастра природных ресурсов для обоснования природной ренты и экологической сертификации, классификации потребителей туристских услуг и координационных управляющих систем. Возможные экономические риски при инвестициях в комплексную экономическую программу развития туристического сектора в современных условиях территориального управления муниципальными и федеральными органам определяют экономическую эффективность и направления экологического мониторинга. Эффективное территориальное управление при создании туристского кластера невозможно без разработки научно обоснованной методологии оценки экономической эффективности потенциала при комплексном использовании территориально-рекреационных систем федерального и муниципального соподчинения. Важным направлением исследований является экономическое обоснование инвестирования комплексных программ природоохранных мероприятий. Согласно рассматриваемой методологии туристский потенциал может быть оценен по пригоднос ти ресурсов для того или иного типа рекреационной деятельнос ти при формировании кластерно-логистической структуры туристско-рекреационной системы (технологическая оценка), определении степени комфортности, функционирования и создания кластерной и логистической структуры в соответствии с методами управления природопользованием в условиях урбанизированных территорий (физиологическая оценка), определении степени внешней привлекательности, эстетических качеств (эстетическая оценка), определении с учетом ограниченности ресурса на Земле, его уникальности и качества (ценностная оценка), определении, насколько данный целевой вид ресурса способен независимо от других целевых ресурсов обеспечить туристский поток (при создании соответствующей инфраструктуры) или он представляет интерес только в сочетании с другими (оценка самодостаточности), выявление комплексности туристских ресурсов (в первую очередь, применительно к транспортной инфраструктуре); выявление того, какой поток в единицу времени или какую нагрузку в расчете на единицу площади способен выдержать данный ресурс без ущерба для него (оценка емкости).
экономическая оценка потенциала территорий, логистическая и кластерная структура, территориально-рекреационная системы, мониторинг, экономический риск
Введение. Для повышения эффективности создания и функционирования туристско-рекреационной системы необходимо разработать методологию на основе комплекса логистических моделей и алгоритма создания кластеров на территориях муниципальных образований и федерального подчинения. Комплексная методика оценки потенциала рекреационных, трудовых и социальных ресурсов с учетом экологических интегральных показателей качества окружающей среды в условиях изменения природных условий позволит эффективно реализовывать территориальное управление на региональном уровне в сочетании с системой федерального соподчинения и разграничения функций [10].
Предполагаемая методика должна иметь комплексный характер и учитывать специфику многокомпонентной интегральной системы. Основой методики расчета является комплексное экономико-социальное исследование, проведенное с помощью социального, картографического, системного, типологического, статистического, математического подходов [1]. Методика оценки экономического эффекта функционирования и мониторинга туристско-рекреационной системы состоит в расчете экономических показателей и выявлении затрат на реконструкцию системы по классам возможной эксплуатации. Принципиальным отличием предлагаемого подхода является разработка моделей многовариантного стратегического прогнозирования с использованием интегральных показателей для выбора экономического и социального приоритетов инвестиционной политики территориального развития.
1. Барчуков И.С. Методы научных исследований в туризме. М.: Изд. Центр «Академия», 2008. 224 с.
2. Духовный В.И., Зарецкий В.И., Тищенко Б.А. Проектирование комплексов автотуризма. Киев: Будивельник, 1972.
3. Ларичев О.И., Мошкович Е.М. Качественные методы принятия решения. М.: Физматгиз, 1996. 440 c.
4. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. М.: Наука, 1981. 340 c.
5. Подиновский В.В., Ногин В.Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. М.: Наука, 2007. 365 c.
6. Родичкин И.Д. О национальных парках // Строительство и архитектура. 1970. №10. С. 14-16.
7. Саати Т.Л. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио и связь, 1989. 466 c.
8. Сидорова Н.В. Принципы организации транспортного обслуживания природных парков. Дис. … канд. техн. наук по спец. 18.00.04. Киев, 1984.
9. Тамов А.И. Организация управления автомобильным туризмом в регионах России. Автореф. … канд. экон. наук. ГОУВПО «Государственный университет управления», Москва, 2010. 27 c.
10. Илькевич С.В., Сахарчук Е.С. Экономические аспекты устойчивого развития туризма в регионах Российской Федерации // Вестник Ассоциации вузов туризма и сервиса. Том 8. 2014. №2. С. 4-17.
11. Ermakov A.S., Sakharchuk E.S. Development of a Mathematical Model for Optimization of Transport Routes for Autotourists World Applied Sciences Journal 27 (Education, Law, Economics, Language and Communication): р. 474-477. 2013.
